A különféle babaszállítási eszközök sorában most következzen az autósülés. Ez manapság kötelező tartozék a gyermekek utaztatásakor, és a piaci választék elég széles skálán mozog. Íme néhány alapvető tudnivaló és szempont, ami segít az eligazodásban.
TÍPUSOK
A típusokat egyfelől méret szerint különböztetjük meg, a gyermek súlya szerint a következő kategóriákban találunk gyermeküléseket:
0 (0-13 kg) - biztonsági hordozó / kagylóülés
0+ (0-18 kg)- menetiránynak háttal is beköthető, mélyebbre dönthető
I. (9-18 kg)
II. (15-25 kg)
III. (22-36 kg)
I-II-III. (9-36 kg)
II-III. (15-36 kg)
Fontos jellemzője még egy gyermekülésnek, hogy Isofix-szel, avagy anélkül rögzíthető-e az autóba. Isofix rendszer esetén az autó karosszériájához két darab rögzítőszemet rögzítenek, melyhez az Isofix kompatibilis gyermekülések két tartókarral csatlakoztathatóak. Mindez a fokozott biztonságot hivatott szolgálni. Bővebben az Isofix-ről:
VÁLASZTÁSI SZEMPONTOK
Milyen méretben vegyünk ülést?
I. Gazdaságos megoldás: Megúszhatjuk mindössze 2 gyermekülés vásárlásával egészen 12 éves korig: a kagylóülés (0-13 kg) után azonnal vehetünk egy I-II-III. kategóriás (9-36 kg-os) ülést. Ez egy gazdaságos, viszont nem biztos, hogy optimális megoldás. Nem véletlen, hogy a 9-36 kg-os ülések alacsonyabb biztonsági pontszámokat érnek el a törésteszteken: a széles mérettartományban való állíthatóság valamilyen kompromisszumot jelent a súlycsoport szélső értékeinél. Egy ilyen ülés akkor válik igazán biztonságossá, amikor a gyermek belenő. Másrészt a műanyagok öregedése is fontos tényező: 6 év után már másként (szilánkosan) törik, mint újkorában. (Ez utóbbit olvastam valahol, nem néztem utána. Mindenesetre nem árt vigyázni a használt ülésekkel.)
II. Gazdaságos megoldás: Szerintem kétüléses megoldás esetén optimálisabb egy 0+ (0-18 kg) és egy II-III. (15-36 kg) kategóriájú ülés vásárlása. Ezzel a baba újszülött korában lesznek kényelmetlenségeink: nem tudjuk az alvó babát könnyedén felvinni benne a lakába (a kagylóülés jóval könnyebb), nem tudjuk babakocsi vázra rögzíteni, nehezebben dönthető teljesen vízszintesbe (ami jó egy újszülöttnek).
III. Klasszikus megoldás: három ülést vásárolunk, 0 (0-13 kg), I. (9-18 kg), és II-III. (15-36 kg) kategóriában. Nem spórolunk annyit, viszont biztonság és kényelem terén többet kapunk. Érdemes egy ilyen megoldás mellett dönteni akkor is, ha kis korkülönbség van a csemetéink között.
Szükséges-e Isofix?
Az Isofix rögzítést azért találták ki, hogy az ülés rögzítését ne lehessen elrontani. Ha ugyanis helytelenül, hanyagul kötjük be az ülést a biztonsági övvel, védelmi funkciója jelentősen csökken. Több boltban ezért "h.lyebiztos" szerkezetnek aposztrofálták az Isofixet, illetve a sietős emberek megoldásának. Nem feltétlenül jelent tehát az Isofix nagyobb biztonságot (a törésteszteken Isofix nélküli ülések is kapnak azonos minősítést e szempontból), viszont kényelmes megoldás. Ha több autóban szeretnénk használni az ülést, csak akkor érdemes Isofix-es ülést venni, ha a talapzatot mindegyikbe beszereljük. Ha mégis az Isofix nélküli változat mellett döntünk, akkor viszont fontos, hogy megtanuljuk helyesen bekötni az övvel az ülést, és minden bekötésnél figyelmesen hajtsuk ezt végre.
Töréstesztek eredményei
Minden gyártó köteles a z érvényes szabványnak megfelelően letesztelni gyermeküléseit. Emellett független szervezetek is végeznek törésteszteket, melyeken az üléseket a biztonság mellett más ergonómiai (működési, kényelmi) szempontokból is vizsgálják. Mérvadónak leginkább a német autószövetség tesztje számít, melyen minden évben az adott évi modellek mérkőzhetnek meg egymással. Az eredményeket német nyelven az alábbi honlap foglalja össze:
(A német iskolarendszer osztályozási módjához hasonlóan az 1-5 skálán az alacsonyabb pontszám jobb eredményt jelent.)
Jó tudatosítani, hogy mindig az aktuális évben piacra dobott üléseket tesztelik, egy régebbi évjáratú ülés tehát ugyanolyan jó lehet, mint a legújabbak. Különböző (pl. anyagi) okai lehetnek, ha egy gyártó nem viszi el az ADAC-tesztre és méri össze a többi üléssel saját modelljeit, a kiváló teszteredmény mindenképpen versenyelőnyt jelent. Ha kinéztünk egy ülést, érdemes utánanézni, hogy részt vett-e ADAC-teszten, illetve milyen eredményt ért el a hozzá hasonló árkategóriájú ülésekhez képest. Az ADAC honlapján az egyes ülések előnyeiről és hátrányairól részletes leírást is olvashatunk, ha az összegző táblázatban az ülés nevére kattintunk. A tesztelés hasznosságáról íme egy cikk: http://totalcar.hu/magazin/technika/adacules/
A legjobbat választottam-e?!
Végső soron mi döntjük el, mennyit számít nekünk egy független szövetség töréstesztjének (verseny)eredménye, illetve a 3 ülés nyújtotta kényelem és fokozottabb biztonság. Amikor a baleset képe lebeg a lelki szemei előtt, az ember hajlamos mélyebben a pénztárcájába nyúlni. Hiszen fő a biztonság, és mi sem áll távolabb tőlünk, minthogy gyermekeink testi épségét kockáztassuk. Ha egy kevésbé jó ülés mellett döntünk anyagi okokból, nyomasztó lehet, hogy nem a legjobbat adjuk a csemeténknek, mikor pont az életéről van szó. A Sorsba vetett hit és a valószínűségek elemzése helyett álljon itt két földhözragadtabb mondat, ami talán oldja ezirányú szorongásunkat. Ezeket a 'jó' és 'közepes' minősítésű ülések közötti különbségről hallottam:
- "Nem szeretnék akkorát ütközni, hogy ezen múljon."
- "Jó, jó, de mire megy az ember egy csúcskategóriás üléssel és egy Suzukival? Egy olyan üléshez olyan kocsi is kell."
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése